1、適用范圍
本規(guī)范適用于河南煤業(yè)化工集團永煤公司所屬礦井在用軌道運輸及安全設(shè)施的安裝使用管理。
2、起草及會審人員
3、會審時間
4、審核人員
5、實施時間
6、參考標準
《煤礦安全規(guī)程》(2011年版)
《煤礦窄軌軌道質(zhì)量標準》
《煤礦窄軌道岔質(zhì)量標準》
一、軌道及道岔安裝使用標準
1、軌道的輔設(shè)標準
1.1斜巷及采區(qū)等區(qū)域輔設(shè)軌道使用軌型不低于22kg/m的軌道。
1.2軌道扣件必須齊全、密貼、牢固并與軌型相符，軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，并用4條螺栓固定，井下輔設(shè)軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板，道夾板不得有斷裂或少眼等現(xiàn)象。
1.3運輸大巷和主要運輸斜巷軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm，一般運輸線路軌道接頭間距不得大于5mm，高低和左右錯差不得大于2mm。
1.4軌道方向應(yīng)符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應(yīng)目視直順，用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過50mm;曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差半徑50m以下不超過3mm。
1.5軌道軌面前后高低應(yīng)目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應(yīng)根據(jù)巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。主要運輸線路軌面前后高低允許偏差用10m弦量不超過10mm，在局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過50mm。
1.6接頭采用懸接時，30kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為240mm，偏差不超過30mm，22kg/m型號軌道軌枕距接頭距離為220mm，偏差不超過30mm;接頭采用承接時，接頭處共3根軌枕，中間一根在兩軌道的接頭處，另兩根分別距中間軌枕240mm(30kg/m軌道)、220mm(22kg/m軌道);直線段應(yīng)對接，相對錯距不大于50mm;曲線段應(yīng)錯接，相對錯距不小于2m。
1.7主要運輸線路軌道單軌中心線符合設(shè)計要求，偏差為設(shè)計值的±50mm;雙軌中心線的間距不小于設(shè)計要求，不大于設(shè)計值的20mm，雙軌的中心位置與設(shè)計位置的偏移不大于50mm。
1.8主要運輸線路軌道軌面的實際標高與設(shè)計標高偏差為±50mm;坡度50m內(nèi)誤差不超過1/1000，高差不超過50mm。
1.9井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm，在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。一般運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm;曲線段加寬后允許偏差+5mm、-2mm。
1.10同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號，同一線路應(yīng)無雜拌道(50m以內(nèi)兩種型號的軌道為雜拌道)，無夾眼道。
1.11主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂面的高低差誤差不大于5mm;曲線段加高后誤差不大于5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大于10mm，消滅陰陽道。
1.12軌道軌枕質(zhì)量合格，敷設(shè)符合設(shè)計要求，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續(xù)失效(腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效)，軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過50mm;一般運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm。
1.13軌道道釘規(guī)格應(yīng)與軌型配套，數(shù)量齊全，浮離不大于2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大于2mm。每月應(yīng)對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。
1.14斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，地輥之間一般間距為15m，最大距離不超過25m，以軌枕、道木無明顯磨痕為準，巷道內(nèi)變坡點處應(yīng)增加地輥，變坡度數(shù)在15度以上的，在此變坡點處應(yīng)裝設(shè)大地輥，地輥坑內(nèi)應(yīng)清潔無雜物積水。
1.15軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現(xiàn)象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小于100mm，個別底板突出處不小于50mm，道碴應(yīng)埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無雜物、無浮煤、無積水;一般運輸線路軌道道碴不超過枕面，不低于枕面1/3。軌道道碴的粒度應(yīng)符合標準要求，必須搗固堅實，無空板、吊板現(xiàn)象。
1.16有架線電機車通過的主要運輸軌道兩平行鋼軌之間，每隔50m應(yīng)連接1根斷面不小于50mm2的銅線或其他具有等效電阻的導(dǎo)線。線路上所有鋼軌接縫處，必須用導(dǎo)線或采用軌縫焊接工藝加以連接。連接后每個接縫處的電阻，22kg/m鋼軌不得大于0.00021Ω，30kg/m鋼軌不得大于0.00019Ω。不回電的軌道與架線電機車回電軌道之間，必須加以絕緣。第一絕緣點設(shè)在2種軌道的連接處;第二絕緣點設(shè)在不回電的軌道上，其與第一絕緣點之間的距離必須大于1列車的長度。對絕緣點必須經(jīng)常檢查維護，保持可靠絕緣。在與架線電機車線路相聯(lián)通的軌道上有鋼絲繩跨越時，鋼絲繩不得與軌道相接觸。
1.17軌道嚴禁用氣割進行切割，如需切割的必須使用切軌機，運輸大巷軌道不允許進行切割分段(較短距離修整除外)。軌道切割頭平面應(yīng)與軌面垂直，鋸切面不得歪斜。軌道切割頭進行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鉆床進行加工，嚴禁使用氣割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌面距離：30kg/m型號軌道為51.9mm，22kg/m型號軌道為59.7mm。第一個螺栓孔中心距切割面距離30kg/m型號軌道為60.5mm，22kg/m型號軌道為63.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為127mm。
2、道岔的輔設(shè)標準
2.1道岔軌距按標準加寬后不大于3mm，轍岔前后的軌距偏差+3mm，-0mm。
2.2尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差不大于5mm。
2.3道岔水平方向直線目視平順，用10 m弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1m弦量相鄰兩點正矢差不大于2mm，用2m弦量相鄰兩點正矢差不大于3mm。在局部巷道底鼓較嚴重區(qū)段用30m弦量不超過50mm。
2.4軌面前后高低目視平順，用10m弦量不超過10mm。
2.5道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯差不大于2mm。
2.6尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂面寬20mm處與基本軌高低差不大于2mm。
2.7尖軌開程為80—110mm。
2.8尖軌根部軌縫不大于8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同。
2.9心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm。
2.10護軌零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現(xiàn)象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為±50mm。
2.11心軌在頂面寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無松動，焊縫無裂紋。
2.12滑床板應(yīng)于軌底面貼合，其間隙不超過2mm。
2.13基本軌與連接軌垂直磨損不大于7mm。
2.14軌撐應(yīng)與基本軌密貼，間隙不大于1mm，數(shù)量齊全，無松動現(xiàn)象。
2.15扳道器拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠，安裝道岔處應(yīng)使用長軌枕。
2.16主要運輸大巷應(yīng)裝設(shè)司控道岔，司控道岔應(yīng)動作靈活，控制箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小于控制器控制距離，一個控制器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔。
2.17斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小于4號，曲線半徑不得小于12m。
2.18同一運輸線路使用不同軌型道岔應(yīng)符合以下條件：
2.18.1可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌。
2.18.2采用不同軌型道岔時，道岔前后端應(yīng)各敷設(shè)5m與道岔軌型相同的鋼軌，然后用異型魚尾板與線路鋼軌連接。
二、擋車杠制作及安裝使用標準
1、擋車杠的安裝
1.1擋車杠框架及中間橫撐采用11#礦用工字鋼焊接制作，外寬420mm、橫撐不少于5道均勻布置。擋車杠長度應(yīng)滿足在斜巷中安裝與巷道底板的夾角(銳角)在45°～60°之間;擋車杠從下端開始，每間隔300mm刷紅白相間的防銹漆。
1.2擋車杠安裝位置(底端)分別在距離斜巷上平臺變坡點下方略大于一列車長度的位置、下平臺變坡點上方略大于(增加2.5m)一列車長度的位置(每輛礦車長度2.5m，最多允許下放礦車數(shù)量為一列車)。
1.3擋車杠中心線應(yīng)與軌道中心線重合，其偏差不得大于50mm，擋車杠常閉時(底端)應(yīng)能落到底，距離軌面的高度最大不得超過200mm，兩底端高差不大于20mm;打開時高度不得低于1.6m(通過礦車、花車等較低車輛)、2.1m(運輸支架等較高設(shè)備)。
1.4斜巷長度不超過30m的巷道，將上下車場擋車杠聯(lián)鎖;超過30m時應(yīng)分開安裝上、下車場擋車杠。
1.5斜巷長度超過100m的巷道，上車場應(yīng)安裝聯(lián)鎖擋車杠。其中，上平臺擋車杠在常閉狀態(tài)下底端距離變坡點0～1m，下?lián)踯嚫馨惭b位置在變坡點下方略大于一列車的位置。
1.6當巷道長度超過300m時，要求每300m必須安設(shè)一套跑車防護裝置。
3、擋車杠底座固定方式
3.1主要運輸斜巷應(yīng)在擋車杠的位置裝設(shè)橫梁(橫梁的材料應(yīng)用不小于11#的礦用工字鋼)，擋車欄固定在橫梁上。當頂板巖石穩(wěn)定不破碎時，可在巷道頂板打2根φ20×1800mm的高強度錨桿，將底座固定在巷道頂板上。
3.2當頂板巖石破碎時，可在巷道頂板打2根錨索，將底座固定在巷道頂板上，將擋車杠用銷軸鉸接在底座上。
3.3底座與巷道頂板應(yīng)貼實，擋車杠與底座連接必須用φ30mm銷軸鉸接，銷軸必須有防脫性能。
3.4當架棚巷道頂板無法打錨索時，可采用Φ20圓鋼、10mm厚鋼板加工2個梁卡，分別把底座兩端與棚梁卡緊，同時用Φ15.5以上的鋼絲繩將該梁與其上、下方相鄰的2根棚梁穿在一起，并用繩卡連接、卡牢，形成三棚聯(lián)鎖。
3.5當?shù)鬃潭ㄌ幭锏理敯宀黄綍r，可用加墊鐵或墊木的方式墊平(墊鐵或墊木中間鉆孔，錨桿穿入中間鉆孔)，保證擋車杠安裝后中心線與軌道中心線重合，偏差不大于50mm。
4、氣(電)動推桿安裝
4.1安裝氣(電)動推桿前，須先仔細閱讀說明書，掌握推桿安裝的工作條件、安裝工序、固定方法、接線方式、調(diào)整方法、氣(電)壓等級等主要參數(shù)。
4.2根據(jù)安裝地點巷道高度及擋車杠提升高度確定推桿底座的安裝位置，然后確定導(dǎo)向滑輪的安裝位置，再根據(jù)氣(電)動推桿的行程確定擋車杠的起吊點位置和起吊滑輪的安裝位置。
4.3先用四根1.8m錨桿把專用底座固定在頂板上，用兩根1.8m錨桿把導(dǎo)向滑輪固定在頂板上。用兩根1.8m錨桿把起吊滑輪固定在頂板上。
4.4把推桿的底座與專用底座用螺栓連接、緊固。保證氣(液)缸中心線、推桿中心線、導(dǎo)向滑輪中心線在同一條直線上。
4.5按照接線(管)要求連接固定線(管)，在提升擋車杠前先做伸縮試驗，看伸縮各部螺栓、連接口是否緊固、線(管)是否完好，伸縮是否靈活自如等。
4.6用不小于Φ6.2mm鋼絲繩依次繞過推桿動滑輪、導(dǎo)向滑輪、起吊滑輪和擋車杠的起吊環(huán)，繩頭的一端固定在擋車杠的中心線、第一個繩夾距離起吊環(huán)不大于300mm;另一端固定在擋車杠底座上。
4.7經(jīng)對整套擋車裝置仔細檢查無誤后，接通氣(電)源進行提升試驗，發(fā)現(xiàn)有異?；虿环习惭b標準的，進行調(diào)整，直至達到安裝標準。
5、其它規(guī)定
5.1上、下山掘進時，距迎頭或耙裝機尾不超過15m安裝一道常閉擋車杠，因此擋車杠隨掘進或耙矸機及時前移，可不采用上述底座固定方式，但須用打鋼鍥的方式用Φ15.5及以上鋼絲繩套與11#工字鋼連接，卡牢后固定在巷道頂板，擋車杠與巷道成45°～60°夾角。
5.2斜巷臨時停車點(包括各采掘區(qū)隊臨時停車裝卸料點、巷修巷道臨時裝車點、清理水倉停車點等)，在停車點礦車后必須有能將車輛可靠阻住的擋車裝置。
5.3安全設(shè)施要包保到人，實行掛牌管理，管理牌上要注明設(shè)施名稱、型號，安裝地點、使用單位、責(zé)任人姓名等。管理牌要掛在安裝安全設(shè)施處的巷道幫一側(cè)明顯處，高度1.2m～1.5m。
三、阻車器的安裝
1、安裝位置在斜巷上平臺距離變坡點1～2m處。
2、阻車器固定時必須采用加工配套部件固定在軌道上，不得安裝在軌道接頭位置。
3、阻車器轉(zhuǎn)動靈活，處于常閉狀態(tài)。
4、阻車器中心與軌道中心一致，誤差不大于50mm。
5、阻車器(阻碰頭式)打開時，卡爪高度距離軌面不低于300mm。
6、阻車器(抱軌式)閉合時，立面凈寬度為622±10mm(22kg/m軌道)，633±10mm(30kg/m軌道)。打開時，尖部凈寬度為1141±10mm(22kg/m軌道)，1184±10mm(30kg/m軌道)。
7、控制箱或控制閥門操作地點應(yīng)設(shè)在行人一側(cè)，高度在1.2m～1.4m之間，有條件時要設(shè)置在操作硐室內(nèi)。
8、控制箱或控制閥門安裝牢固，不漏風(fēng)，操作手把靈活可靠。
9、管線敷設(shè)安全、美觀。可用適合膠管外徑的鋼管套住膠管敷設(shè)到巷幫底角，再沿巷幫敷設(shè)至控制箱或控制閥門。
10、擋車杠、阻車器的操作手把應(yīng)安放在信號硐室內(nèi)，巷道條件限制，無信號硐室的，可設(shè)在絞車硐室內(nèi)，位置應(yīng)在彎道的外側(cè)或巷道擴幫處;操作手把使用固定板固定，上面噴上操作的對象(擋車杠或阻車器)，下面手把轉(zhuǎn)動處噴上升降方向并安裝在專用控制箱內(nèi)。
11、擋車杠、阻車器操作手把和信號電鈴、語音信號等需在統(tǒng)一地點，便于檢修工操作。
四、警沖標概念及安裝標準
1、警沖標概念：是在道岔后部兩線路之間設(shè)置的停車位置示警標志。
2、警沖標作用：是為了使停放在道岔后部兩線會合處的列車或機車車輛，不妨礙鄰線上的列車安全運行，所有車輛停放都不得越過警沖標。所有警沖標是確定機車車輛的停車位置，保證行車安全的標志。
3、單開道岔轍岔尾部向后2m處安裝，電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于副道側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m。
4、偏口與大巷連接處道岔在轍岔尾部向后2m處安裝，兩股軌道分別安裝，不許固定在偏口最突出點處，電子式可固定于巷道頂部，中心在該股軌道中心點，最下端距軌面2.6m，牌板式固定于該股軌道非偏口頂點側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距巷道底板1m。
5、渡線道岔處安裝位置為岔尖前方(基本軌)1m處(雙側(cè))安裝，電子式可固定于巷道頂部，中心在雙股軌道中心，最下端距軌面不低于2.6m，牌板式固定于人員正對岔尖方向左側(cè)巷壁上，安裝高度為牌板下端距軌面1m。
6、渡線道岔警沖標安裝位置位于距兩軌道中心線各0.75米處，共兩個點。安全停車位置位于距兩軌道中心線各0.8米以上的路段。
7、警沖標安裝形式可根據(jù)現(xiàn)場情況，在安裝位置點打水泥臺，并刷紅漆或貼反光警示牌等。
8、如現(xiàn)場安裝位置不具備安裝條件，可在該點一側(cè)巷幫上安設(shè)警沖標牌。
9、對采區(qū)車場、順槽兩股軌道中心距不足1.6米的，可根據(jù)該處所過的最寬車輛對警沖標安裝位置進行調(diào)整，警沖標安裝位置應(yīng)位于兩輛最寬車輛可能產(chǎn)生碰撞的點。
10、具體安裝位置如下圖所示。
