??????? 0 引言
??????? 巷道頂板事故多發(fā)生在掘進工作面及巷道交叉口。由于巷道冒頂而導致的死亡事故80％以上發(fā)生在這些地點。分析巷道冒頂事故原因，采取針對性的措施，預防事故的發(fā)生，對保證安全生產(chǎn)具有重大
??????? 1 掘進工作面冒頂事故的原因及預防措施
??????? 1．1 導致掘進工作面冒頂?shù)脑?br /> ??????? 掘進破巖后，頂部存在著將與巖體失去聯(lián)系的巖塊。如果支護不及時，該巖塊可能因與巖體失去聯(lián)系而冒落，或雖然已支護，但支護失效或支撐力不足，就會冒落造成事故。在斷層、褶曲等地質構造破壞帶，掘進巷道時頂板浮石的冒落，在層理裂隙發(fā)育的巖層中掘進巷道時，頂板的冒落等，都屬于前者。因放炮不慎崩倒附近支架而導致的冒頂，因接頂不嚴實而導致巖塊砸壞支架的冒頂?shù)龋瑒t屬于后者。此外，前者也可能同時引起后者的發(fā)生，例如，掘進工作面無支護部分片幫冒頂推倒附近棚子導致更大范圍的冒頂?shù)取?br /> ??????? 1.2 預防掘進工作面冒頂事故的措施
??????? a)合理布置巷道。礦井主要巷道服務年限長，斷面大，應布置在圍巖強度高的煤層或底板巖層中。工作面上下順槽盡量采用沿空掘巷和沿空留巷，避開支承壓力的影響，并要注意少掘交叉巷道和上下重疊的巷道。
??????? b)選擇合理的巷道斷面尺寸和斷面形狀。
??????? c)掘進工作面要及時進行臨時支護，嚴禁空頂作業(yè)?？拷蜻M工作面10m內的支護，在爆破前必須加固。爆破崩倒、崩壞的支架必須先行修復，之后方可進入工作面進行作業(yè)。修復支架時必須先檢查頂、幫，并由外向里逐架進行。
??????? d)掘進巷道時，禁止任意加大棚子或錨桿間距，嚴禁任意修改支護參數(shù)及材料規(guī)格。在堅硬和穩(wěn)定的煤、巖層中，需要加大棚距和不設支護時，必須制訂安全措施。
??????? e)嚴格錨桿錨索巷道的工程質量，保證錨桿錨索巷道的錨固力，嚴禁使用失效錨固劑和不合格的錨桿、錨索。
??????? f)加強錨桿錨索巷道的頂板巖性探測，依此信息不斷修正支護參數(shù)，保證加強錨索的錨固端能夠伸入到深部穩(wěn)定巖層。
??????? g)巷道掘進通過老巷、地質破碎帶及淋水地帶時，應根據(jù)情況采用前探支架、連鎖棚子等專門措施進行支護，提高支架的支撐能力；棚子支護時應緊靠掘進工作面，并縮小棚距，在掘進工作面附近應采用拉條等把棚子連成一體防止棚子被推垮，必要時還要打中柱；錨桿支護時應采取“棚錨”聯(lián)合支護的特殊措施。
??????? h)嚴格要求巷道支護的規(guī)格質量，應按照《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定，不斷進行檢查和修理巷道，發(fā)現(xiàn)規(guī)格質量不合格或損壞的支架，應及時更換以防止冒頂事故的發(fā)生，保證通風、運輸暢通和行人的安全。撤換支架和刷大巷道時，也必須由外向里逐架進行。撤換支架前，應先加固好工作地點前后的支架。在獨頭巷道內進行支架修復工作時，巷道里面應停止掘進或從事其他工作，以免頂板冒落堵人。
??????? 2 巷道交岔處冒頂事故的原因及預防措施
??????? 2.1 巷道交岔處冒頂事故的原因
??????? 巷道交岔處冒頂事故往往發(fā)生在巷道開岔的時候，因為開岔口需要架設抬棚替換原巷道棚子的棚腿，如果開岔處巷道頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊，并且圍巖正向巷道擠壓，而新支設抬棚的強度不夠，或穩(wěn)定性不夠，就可能造成冒頂事故。當巷道圍巖強度不是很大時，頂部存在與巖體失去聯(lián)系的巖塊以及圍巖向巷道擠壓在所難免，如果開岔處正好是掘進時的冒頂處，則情況更為嚴重。新支設抬棚的穩(wěn)定性與以下因素有關：?
??????? a)抬棚架設一段時間后才能穩(wěn)定過早拆除原巷道棚腿容易造成抬棚不穩(wěn)。
??????? b)開口處圍巖尖角如果被壓碎，抬棚腿失去依靠也會失穩(wěn)。抬棚的支撐性能是與選用的支護材料及其強度有關。
??????? c)交岔點錨桿、錨噴巷道的原支護參數(shù)不合理，沒有及時進行修正，采取加密支護。
??????? 2.2 預防巷道開岔處冒頂事故的措施
??????? a)開岔口應避開原來巷道冒頂?shù)姆秶?br /> ??????? b)提高抬棚的初撐力。必須在開口抬棚支設穩(wěn)定后再拆除原巷道棚腿，不得過早拆除，切忌先拆棚腿，后支護抬棚。
??????? c)注意選用抬棚材料的質量與規(guī)格，保證抬棚有足夠的強度。
??????? d)當開口處圍巖尖角被擠壓壞時，應及時采取加強抬棚穩(wěn)定性的措施。
??????? e)錨桿、錨噴巷道開口前，必須先對開口前后5m范圍的巷道支護采取縮小錨桿排間距、或增加錨索進行補強支護。