山東鄒縣電廠Ⅰ、Ⅱ期工程4臺N300-165/550/550型亞臨界、中間再熱、4缸4排汽凝汽式汽輪發(fā)電機組，采用電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，機組潤滑油與控制油為同一油源。自投產(chǎn)以來，已多次發(fā)生軸封漏汽進入潤滑油，導(dǎo)致油質(zhì)惡化，嚴重影響了機組的安全穩(wěn)定運行。

1 造成油中進水的主要原因

（1） 軸封徑向間隙調(diào)整過大，軸封漏汽沿軸竄入軸承室，造成油中帶水。機組檢修時，為了避免在啟動過程中高速轉(zhuǎn)動的軸系因過臨界轉(zhuǎn)速振動或轉(zhuǎn)子熱膨脹而碰磨軸封尖齒。一般在調(diào)整軸封時增大了軸封間隙。在機組正常運行中影響了軸封的嚴密性，造成了軸封漏汽沿軸竄入軸承室，這是油中進水的根本原因。

（2） 軸封齒倒伏，密封作用降低造成油中進水。在軸封徑向間隙調(diào)整過程中，考慮轉(zhuǎn)子膨脹及軸系振動不全面，使軸封徑向間隙過小，令機組在啟動過程中因轉(zhuǎn)子膨脹與軸系振動造成軸封尖齒與轉(zhuǎn)子碰磨，尖齒倒伏，密封作用降低，造成軸封漏汽，使蒸汽沿軸竄入軸承室。

（3） 軸封進汽聯(lián)箱供汽壓力過大，使軸封室成為正壓，造成軸封漏氣。

（4） 軸封抽汽器抽氣壓力不足，抽氣管堵塞，造成負壓不足，使蒸汽沿軸竄出，造成軸封漏汽。

（5） 盤車齒輪或靠背輪轉(zhuǎn)動鼓風(fēng)的抽吸作用，造成軸承箱內(nèi)局部負壓，吸入蒸汽。另外軸承室排煙風(fēng)機出力太大，使軸承室負壓增大，使軸封漏汽，更易進入潤滑油系統(tǒng)。

（6） 機組高中壓缸膨脹不暢這一先天性問題長期困擾機組運行，當機組啟動時，3號軸承座前仰，2號軸承座后仰，在機組過臨界轉(zhuǎn)速軸系劇烈振動時，兩者決定了軸承箱油檔間隙，間隙調(diào)整時必須給予足夠考慮，否則將碰磨油檔尖齒，造成油檔間隙過大，使軸封漏汽更易進入軸承室。

（7） 汽缸結(jié)合面變形、密封不嚴密，造成蒸汽泄漏，進入軸承室，使油中帶水。

2 油中進水的危害

（1） 潤滑油帶水使軸瓦油膜不易形成，當油膜被轉(zhuǎn)子撕裂時，轉(zhuǎn)子將與軸瓦產(chǎn)生磨擦，使軸瓦脫胎或化瓦，造成事故停機。

（2） 潤滑油帶水使油膜質(zhì)量惡化，不能及時迅速地帶走軸系傳來的熱量，造成化瓦或脫胎，危及機組安全。

（3） 潤滑油帶水降低了潤滑效果，使油膜質(zhì)量惡化，機組軸系振動加劇。

（4） 控制油帶水會銹蝕油動機彈簧，改變機組調(diào)節(jié)系統(tǒng)特性曲線，長期下去，將使油動機彈簧銹蝕剝落，造成彈簧疲勞，威脅機組安全。

（5） 機組調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)各錯油門、活塞、滑閥等部件的間隙十分精細，控制油帶水將會使之銹蝕，產(chǎn)生錯油門、滑閥或活塞卡澀，滑閥振動等一系列現(xiàn)象，造成調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)拒動，危及機組安全。

（6） 危急遮斷器彈簧銹蝕產(chǎn)生疲勞，造成正常運行危急遮斷器誤動，或危急遮斷器飛錘卡澀，轉(zhuǎn)子超速時，危急遮斷器拒動。

（7） 控制油中帶水會造成調(diào)節(jié)系統(tǒng)帶負荷晃動，危及機組安全運行。

3 防止油中進水的措施

（1） 合理調(diào)整軸封間隙，以轉(zhuǎn)子熱膨脹的脹幅與轉(zhuǎn)子最大振幅之和為基準，既可避免機組運行時因軸封間隙過大而漏汽，又可避免機組啟動過臨界轉(zhuǎn)速時因振動發(fā)生磨擦，使軸封尖齒倒伏。

（2） 合理調(diào)整軸封供汽壓力，避免軸封漏汽。

（3） 縮小軸承油擋間隙。更換軸承座臺板潤滑脂，減小膨脹阻力，把機組啟動時軸承座的前仰或后仰控制在最小，以軸承座變形造成的抬起或降低的變幅與機組振幅為基準，把油檔間隙調(diào)整到最小允許值。

（4） 保持軸封抽汽壓力，加大抽汽管道截面積，避免抽汽管堵塞，保持管道暢通。

（5） 消除或降低軸承箱內(nèi)負壓，在軸承箱上部加裝帶濾網(wǎng)的壓力調(diào)整器，以平衡軸承箱內(nèi)部壓力。

　　采取以上措施后，這4臺汽輪機主機油系統(tǒng)進水現(xiàn)象未再次發(fā)生，有力保障了汽輪發(fā)電機組的安全穩(wěn)定運行。

李祥苓